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    鋁鈑金修復設備常用焊接方式
    來源:www.onlineprofitscoach.com 發布時間:2019/12/17 9:35:32
    鋁鈑金修復設備常用焊接設備
    修理受碰撞損壞的汽車時,焊接是一種非常有效的方法,它具有下列特性:①形狀不受限制,適合于連接整體式車身結構,焊接后仍可保持車體的完整性。②由于不需要增加接合件,可以減輕質量。③對空氣和水的密封性能好。④生產效率高。⑤焊接接頭的強度受到操作者技術水平的影響。⑥如果過多地加熱,周圍的板件將會變形。

    現代汽車車身維修的焊接一般采用惰性氣體保護焊、電阻點焊和釬焊。車身鈑金焊接維修時,應根據具體情況,采用不會降低車身原有強度和耐久性的焊接方法:盡量采用點焊或惰性氣體保護焊接,一般不在新型的汽車車身上使用氧-乙炔焊接;除在汽車制造時進行過釬焊的零部件外,一般不對車身零部件進行釬焊。接下來針對常用焊接設備進行分析。

    鋁鈑金修復設備

    1.惰性氣體保護焊機
    惰性氣體保護焊機主要用于焊接高強度、低合金鋼車身,以及焊接鑄鋁件,如破裂的變速器、氣缸和進氣管等。惰性氣體保護焊機的使用方法很容易掌握。一般只需幾個小時的指導并經過練習,即可學會并熟練掌握相關設備的使用方法。
    (1)惰性氣體保護焊機在維修中的便利
    惰性氣體保護焊可使各種母材100%地熔化。因此,經惰性氣體保護焊機焊接過的位置,可修平或研磨到與表面同樣的高度(為了美觀),這樣做不會降低強度;在薄的金屬上焊接時,可使用弱電流。這樣做可預防熱量對鄰近部位的損害,避免發生強度降低和變形情況;惰性氣體保護焊接更適合有縫隙和形狀不吻合的地方。對于縫隙較多的情況,可在每個縫隙上點焊,不需要清除熔渣,因此可以很方便地將這些部位重新上漆;不同厚度的金屬可用相同直徑的焊絲來焊接,焊接設備內的焊絲適用于所有焊接工作。
    (2)基本焊接方法
    ①對接焊。將兩個相鄰的金屬邊緣安裝在一起,沿著兩個金屬板相互配合或對接的邊緣進行焊接。
    ②搭接焊。焊接兩個相互重疊的金屬板。
    ③塞焊。在外面的一個或若干個工件上打一個孔,電弧穿過此孔,進入里面的工件,孔被熔化的金屬填滿。
    ④點焊。送絲定時脈沖被觸發時,將電流引入被焊的兩塊金屬板。
    在對鍍鋅金屬進行惰性氣體保護焊時,不需將鋅清除掉,以免使金屬的厚度減小,強度降低。
    2.電阻點焊機
    電阻點焊是對整體式車身進行焊接時常用的一種方式。電阻點焊機適用于車身上要求焊接強度高、不變形的薄鋼板。應用范圍包括車頂、車門窗、車門檻板以及外部部件。
    電阻點焊的效果與電壓、電流、加壓時間和焊接金屬板的材料厚度等相關因素有關,使用時可參考點焊機的使用說明與汽車制造廠家的修理手冊。
    采用電阻點焊方式需要有正確的焊接順序,一般不沿著一個方向連續進行點焊,當電極頭發熱并改變顏色時,應停止焊接使其冷卻。也不要對角落的邊線部位進行焊接,以防應力集中而導致開裂。
    3.氧-乙炔焊機
    氧-乙炔焊是熔焊的一種形式。乙炔和氧氣混合后,在噴嘴處點燃后作為一種高溫熱源(大約為3000℃),將焊條和母材金屬熔化并接合在一起。由于難以將熱量集中在某一個部位,熱量將會影響周圍的區域而降低鋼板的強度。因此汽車制造廠都不建議使用氧-乙炔焊機來修理損壞的汽車。氧-乙炔焊機在修理廠還可用于修理損壞的汽車車身、進行熱收縮、硬釬焊和軟釬焊、表面清潔和切割非結構性的零部件。
    (1)焊炬的使用
    使用焊炬時要注意如下事項:①將合適的噴嘴安裝到焊炬的端部。②分別將氧氣和乙炔調節器調節到適當的壓力值。③將乙炔閥打開并點燃氣體。慢慢地旋開氧氣閥,直到出現帶有淡黃色透明焰心的藍色火焰。進一步旋開氧氣閥,直到中間的焰心變尖并輪廓分明。這種類型的火焰稱作中性焰,可用它焊接低碳鋼(汽車車身除外)。
    (2)割炬的使用
    使用割炬時要注意如下事項:①調整氧氣和乙炔的數值,產生預熱的中性焰。②緩慢地打開氧氣閥,直到出現氧化焰。這就使熔化的金屬難以留在被切割金屬板的表面,以便得到整齊的邊緣。③對母材的某一部分加熱,直至達到赤熱狀態。在金屬開始熔化前,打開高壓氧氣閥并切割金屬板。當切割較薄的材料時,應傾斜割炬,以使切割變得整齊、快速(這樣做可防止母材彎曲)。
    (3)切割高強度鋼
    切割高強度鋼時要注意如下問題:①在離需要切割的位置的50mm的地方切割金屬構件。②用割炬切割以后,應用金屬鋸進行切割,將金屬構件切割到預期的尺寸線。這樣就將高強度鋼金屬板上受損傷的部分從修補的零部件上“切除”了。加熱溫度一般不可超過760℃。當溫度超過760℃時,高強度鋼多只能在空氣中暴露3min,以免在金屬表面生成過多的氧化層。
    4.釬焊機
    釬焊只能用在密封結構處。釬焊在焊接過程中只熔化有色金屬,而不熔化母材,一般在汽車車身上進行釬焊(一般指硬釬焊,用黃銅或鎳)。釬焊類似于兩個物體粘在一起,熔化的黃銅充分擴散到兩層母材之間,形成牢固的熔合區,焊接處抵抗碰撞的抗彎強度小于母材的抗彎強度。維修中需要注意的是,只能對制造廠已進行過釬焊的部位進行釬焊,其他地方不可釬焊。
    5.鋁焊機
    隨著汽車新材料的使用,許多汽車上的各種板用鋁來制造,與鋼相比,鋁板的修理難度更大。鋁比鋼柔軟,鋁受到加工硬化之后,更難加工成型,鋁被加熱容易變形。鋁制車身及車構件的厚度通常是鋼件的1.5~2.0倍,鋁板的加工處理需要注意如下事項。
    (1)校正鋁板
    采用熱收縮的方法校正鋁板時,與校正鋼板有重要的區別,校正鋼板時,必須盡量避免加熱,以免降低鋼的強度;校正鋁板時,必須利用加熱的方法來恢復加工硬化時降低的可塑性。如果不加熱,當校正力施加于鋁板上時,會引起開裂。在開始校正前,先用焊炬對受損壞的鋁板加熱。由于鋁在高溫下不會改變顏色,所以往往會加熱過量,因此可以使用在120℃時改變顏色的熱涂料或熱筆來控制加熱的溫度。
    (2)焊接鋁板
    由于鋁板的導熱性好,它適合采用惰性氣體保護焊接。和焊接鋼板相比,焊接鋁板需要下列條件:①焊接鋁板時的送絲速度較快,送絲速度要穩定,使用鋁焊絲和100%的氬氣。②焊接鋁板時,焊炬應更加接近垂直位置,焊接方向只能從垂直方向傾斜5~15°。③采用正向焊接法,只能推,不能拉。進行豎焊接時,應從下面開始,向上焊接。④焊接鋁板,保護氣體的數量要增加約50%,焊接鋁板會產生更多的濺出物,應在噴嘴和導電鋼嘴上涂上防濺劑。⑤導電銅嘴與工件之間的距離一般控制在7~14mm范圍內。
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